Sa présentation officielle devrait avoir lieu le 5 septembre,c'est à dire très bientôt!Les informations sont très rares,mais voici cependant une image postée sur PC!C'est vraiment superbe! Alors,"fuite",ou "simple" création d'un passionné?

Oué mais sa serait cool de voir un coupé citroen au mondial

Si cela est ce concept je suis amoureux!!!

Un peu de Iosis dans tout ca et beaucoup d'innovation

Pressé que je suis

Je ne sais pas, j'ai eu une vision...les vitres paraissent faire deux portes derrière...

Moi aussi je vois les portes suicides derriere

Plouf a écrit:

Moi aussi je vois les portes suicides derriere

Oui mais avec des portes en ellytres qui plus est

Quel langage technique

Je ne serais donc pas si fou

Merci pour ce résumé Cenelux

Oui je sais, on la connait celle là !


Par contre celle ci:


Elle me rapelle la 407 Elixir. Pas tellement dans ces lignes, ou du moins pas directement.
Plus dans la philosophie du concept.

La face avant pour la gamme (j'y vois la C5 moi là), le profil pour le Break et l'allure générale, élancée pour un hypotétique coupé.

Qu'est ce que vous en pensé ?

En tout cas, j'attend de voir, mais pour l'instant, ça me plait beaucoup !

Citation :

Hybride sportconcept: Citroën C-Métisse
woensdag 6 september 2006
Citroën pakt in Parijs uit met de bijzondere conceptcar C-Métisse. De driepersoons coupé is voorzien van alle denkbare luxe en comfortverhogende voorzieningen. Voor de aandrijving zorgen een V6 dieselmotor en twee elektromotoren.
Op grote internationale autotentoonstellingen pakt Citroën over het algemeen altijd uit met een opvallende conceptcar. Dit jaar toont Citroën in Parijs de C-Métisse. Het model komt in aanmerking om als meest bijzondere conceptcar van het merk met de ´double chevron´ de boeken in te gaan. De styling is een combinatie van chique lijnen en een agressief ogende voorkant. Sportiviteit, comfort en luxe worden in deze conceptcar gecombineerd.

Extreem lage CW-waarde
Misschien wel het meest opvallend zijn de vleugeldeuren. Deze zwaaien aan de voorzijde omhaag waarna de achterportieren ronddraaien. De koplampunits markeren het begin van de enorme motorkap. De units zijn uitgerust met LED-verlichting waarvan de lichtintensiteit zich aanpast aan de stuuruitslag en rijsnelheid. Bij de vormgeving van de conceptcar is veel aandacht besteed aan de luchtweerstand. Een CW-waarde van slechts 0,30 is het resultaat.

Stuurwiel met vaste kern
De C-Métisse heeft een lengte van 4,74 m, een breedte van 2,00 m en een hoogte van 1,24 m. De wielbasis is maar liefst 3,00 meter en biedt daardoor een uitstekende basis voor een ruim interieur. Wanneer de deuren openen worden de toekomstige passagiers welkom geheten door een luxe interieur dat is bekleed met wit leder. De C-Métisse biedt plaats aan drie personen. Deze beschikken elk over een eigen stoel die is voorzien van eigen climate control. De bestuurder kijkt uit op een stuurwiel met een vaste kern (bekend van de C4). Op het stuurwiel vinden we de belangrijkste functies waaronder de bediening van de audio, cruise control, boordcomputer, verlichting, richtingaanwijzer en ruitenwissers. Schakelpaddles maken schakelen vanaf het stuurwiel mogelijk. Opvallend is de plaatsing van de contact- en startschakelaar. Deze is gemonteerd in de dakconsole.

Hybride-diesel
Dat de Fransen zich de komende jaren gaan stortten op de verdere ontwikkeling van de dieselmotor en hybridetechniek onderstreept Citroën nogmaals met deze conceptcar. In het vooronder ligt een V6 HDi dieselmotor met roetfilter. Deze 208 pk sterke zescilinder brengt zijn vermogen over op de achterwielen. In de achterwielen zijn elektromotoren gemonteerd. Elke elektromotor heeft een vermogen van 20 pk en een koppel van 400(!) Nm. Dat heeft indrukwekkende prestaties tot gevolg. De dieselaangedreven C-Métisse heeft slechts 6,2 seconden nodig om vanuit stilstand naar de honderd te sprinten. En opvallender nog is de tussensprint van 80-120 km/h; die verloopt in slechts 4,2 seconden. Deze prestaties gaan gepaard met een verbruik van slechts 6,5 liter per 100 km. Dat gunstige verbruik is te danken aan de lage CW-waarde, de hybride-aandrijving en het relatief lage gewicht (voor een auto als deze) van 1.400 kg.

Publiekstrekker
Op de Autosalon van Parijs staat de C-Métisse als publiekstrekker op de stand van Citroën. Uiteraard is het merk benieuwd naar de reacties van pers en publiek. De conceptcar is immers ontworpen om de meningen te peilen.

Citation :

Hybride concept de sport : Citroën Métisse de c

le mercredi 6 septembre 2006

Citroën déballe Métisse de c particulier à Paris avec le conceptcar. Les personnes trois coupé est munissent de toutes dispositions luxueuses et comfortverhogende imaginables. V6 Un moteur de gasoil et deux s'occupent électromoteurs de la traction.

Sur les grandes expositions de voiture internationales, Citroën déballe toujours de général avec un conceptcar frappant. Cette année montre le Métisse de c Citroën à Paris. Le modèle entre en ligne de compte pour donner suite comme conceptcar le plus particulier de la marque avec le 'double chevron 'les livres . Le styling est une combinaison de chique fait un régime et un avant aggressivement paraissant. Le sportiviteit, le confort et le luxe sont combinés dans ce conceptcar.

Extrêmement faible Cw-waarde est peut-être bien le plus frappant les portes d'aile. Ceux-ci tours au devant omhaag font tourner après quoi le achterportieren. Les Unité de lampe marquent le début du capot énorme. Les Unité ont récupéré avec Led-verlichting dont le lichtintensiteit s'adapte au résultat de volant et à la vitesse de rangée. Lors du façonnement du conceptcar, a été prêtée beaucoup d'attention à la résistance d'air. Cw-waarde est seulement de de 0,30 le résultat.

La roue de volant avec le noyau fixe le Métisse de c a une longueur 4,74 de m., une largeur 2,00 de m. et une altitude 1,24 de m. l'empattement est mais 3,00 le mètre le plus gentil et offre une excellente base pour un interieur large. Quand les portes ouvrent les passagers bienvenue futurs se sont appelés par un interieur de cela luxueux a été occupés avec le blanc leder. Le Métisse de c offre à l'endroit à trois personnes. Ceux-ci disposent chacun de sa propre chaise qui est propre climate, control munit. Le conducteur fait attention sur une roue de volant avec un noyau fixe (connue de C4). Sur la roue de volant, nous trouvons les fonctions les plus importantes sous lesquelles la commande de l'audio, de la croisière control, l'ordinateur de bord, l'éclairage, le clignoteur et les ruitenwissers. Schakelpaddles fait enchaînent possible à partir de la roue de volant. Le placement du contact - et l'interrupteur de départ est frappant. Ceux-ci ont été montés dans la console de toit.

Le gasoil de hybride Que les Français se vont les prochaines années ont versé sur le développement ultérieur du moteur de gasoil et la technique de hybride souligne une nouvelle fois Citroën avec ce conceptcar. Dans le vooronder, V6 un HDi moteur de gasoil avec le filtre de suie se situe. Ce 208 pk cylindre six fort apporte sa capacité au sujet sur des roues arrière. Dans les roues arrière, les électromoteurs ont été montés. Chaque électromoteur a une capacité de 20 pk et un couple de 400(!) Nm. de cela a les prestations impressionnantes jusqu'à la conséquence. Actionné le Métisse de c a besoin seulement 6,2 des secondes sprinter de l'immobilité vers cent . Et le tussensprint 80-120 de km/h est encore plus frappant ; ceux-ci se déroule dans seulement 4,2 les secondes. Ces prestations vont accompagné avec une consommation seulement 6,5 du litre par 100 km. à l'origine faible Cw-waarde, est cette consommation favorable de la traction de hybride et le poids relativement faible (pour une voiture que ceux-ci) de 1.400 kgs.

Le publiekstrekker Sur le salon de voiture de Paris, le Métisse de c se trouve comme publiekstrekker sur l'état de Citroën. La marque a été intriguée bien entendu vers les réactions de presse et publique. Le conceptcar a en effet été conçu pour sonder les opinions .

Et voilà, tout comme le Picasso, les photos de C-Métisse que l'on attendait hier dans la journée sont tombées cette nuit !

En voici 15

MErci chriss . J'adore les appuis têtes

Elle me fait beaucoup penser à l'altica

Elle est superbe! J'adore le coté "brut et froid" de l'intérieur!

Superbe

Wahouuuuu ! Je suis tombé amoureux Mais CITROËN nous gâte vraiment pour ce mondial ! Ce cocnept est superbe : ligne originale et sportive, intérieur très high-tech, solutions innovantes,...

Et j'aime beaucoup les nouveaux chevrons à l'avant qui rentrent dans la calandre !

Je te comprends Cenelux, découvrir d'un seul coup toutes ces belles nouveautés qui viennent de tomber

C'est vrai que ces nouveaux chevrons sont bien integrés, ca montre que Citroen a toujours de l'interet pour les barettes

Antoine a écrit:

Je te comprends Cenelux, découvrir d'un seul coup toutes ces belles nouveautés qui viennent de tomber

C'est vrai que ces nouveaux chevrons sont bien integrés, ca montre que Citroen a toujours de l'interet pour les barettes

Moi j'ai osé C -metisse partout chez plouf

C- magnifique

moi c'est plutot la nepta